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● 雷諾與FCA“跨國戀”夭折 日產CEO被曝財務違規


  日前,雷諾-日產-三菱聯盟再度成為業內熱議的對象。雷諾“情斷”菲亞特-克萊斯勒(FCA),日產CEO西川廣人被曝出財務違規,法國政府喊話要減持雷諾股份,一波未平,一波又起。這家跨越歐亞兩洲的越洋聯盟,曝出戈恩系丑聞之後,再度陷入輿論漩渦。
  據媒體報道,法國經濟財政部長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)在二十國集團財政部長會議期間向媒體表示,為了進一步鞏固雷諾和日產這兩大汽車制造商的聯盟、擁有更堅實的汽車產業,法國政府願意減持所擁有的雷諾股份。
  針對此事,《每日經濟新聞》記者分別向雷諾和日產方面進行求證,但截至發稿,雙方均未置評。
  雷諾的煩惱
  雷諾近期最為業內矚目的舉動,來自於一樁“跨國聯姻”。5月27日,FCA發表聲明稱,已向法國雷諾集團提出一項“革命性的合並”提議,合並公司將由FCA股東和雷諾汽車股東各持股50%。隨後,雷諾回應已經收到合並提案,並稱“願意積極探索這一商業組合機會”。
  但是,這場備受關注的“跨國戀情”尚未開花結果便以FCA的又一紙聲明宣告“夭折”。6月6日,FCA再次發布聲明稱,公司董事會已召開會議,決定撤銷與雷諾汽車合並的提議。FCA表示,目前,法國並不存在成功實現與雷諾合並的政治條件,FCA將繼續通過獨立的戰略履行承諾。
  有分析認為,從FCA的聲明中可以看出,法國政府的過分干預是雷諾與FCA“聯姻”失敗的主要原因之一。根據此前的媒體報道,法國政府曾表示支持雷諾與FCA的合並,但雷諾需要保證維持與日產長期穩定的聯盟關系。
  據了解,目前法國政府持有雷諾15%的股份,是雷諾最大的單一股東,而雷諾則持有日產43.4%的股份且有投票權。這就意味著,法國政府在雷諾、乃至聯盟之中都擁有相當重要的話語權。
  而自戈恩被捕之後,雷諾和日產之間緊張的合作關系被認為是雷諾與FCA合並失敗的另一重要因素。據媒體報道,日產CEO西川廣人曾公開表示,如果雷諾接受FCA的合並提議,日產將對其與雷諾的關系進行“根本性審查”。
  雷諾集團2019年一季報顯示,受匯率下跌和2018年退出伊朗市場的影響,雷諾銷量同比下降5.6%,營收下跌4.8%。困境之下,接下FCA拋出的橄欖枝似乎是雷諾積極尋求自救的有效途徑。但是,即使FCA描繪出了“全球第三大汽車制造商、每年50億歐元協同效應”的宏偉願景,由於身處法國政府和日產的夾縫之中,雷諾最終還是只能與這場“跨國戀情”揮手作別。
  日產的隱憂
  曾經在戈恩丑聞曝出後召開記者發布會痛陳戈恩罪狀的日產CEO西川廣人,最近也被曝出涉嫌財務違規。據媒體報道,日產前代表董事凱利(Greg Kelly)表示,西川廣人於2013年在出售與薪酬掛鉤的股票時違規,預計額外獲利4700萬日元。同時,西川廣人還涉嫌使用公司資金購買住房。對此,西川廣人進行了否認。
  日產的隱憂顯然不僅僅來自於西川廣人。據媒體報道,西川廣人日前表示,日產必須與雷諾“和平相處”,雙方合作伙伴必須“穩定和加強”聯盟。
  有分析認為,在車市下行的大背景之下,車企抱團取暖成為常態。因此,即使雷諾和日產之間存在不確定因素,但雙方勢必盡力維系聯盟的穩定。數據顯示,2018財年,日產營業收入約為11.57萬億日元,同比下滑3.2%;營業利潤約為3182億日元,同比下降44.6%,創十年來最低水平;淨利潤約為3191億日元,同比下跌57.3%。
  但值得關注的是,據媒體報道,雷諾計劃在6月25日的日產股東大會上就西川廣人此前提出的公司調整計劃投棄權票。據了解,日產已請求股東在股東大會上確立董事會提名委員會、董事會薪酬委員會以及董事會審計委員會。雷諾方面則表示,雷諾理解日產改善治理的願望,但所謂的三家委員會制度“不應成為針對日產最大股東的工具”。對此,西川廣人稱雷諾拒絕支持這一治理調整計劃“最令人遺憾”。
  資料顯示,日產和雷諾結盟已近20年,雷諾持有日產43.4%股份,對日產有著很大控制權。而日產僅持有雷諾15%的股份,且沒有投票權。有分析認為,隨著日產和雷諾發展的不平衡性逐漸加劇,日產對於雷諾的控制也愈發不滿。在戈恩丑聞曝出之後,日產想要奪回主導權的意願更加明顯。
  
(責任編輯:馬欣)
TIME:2019-06-13
來源網站:中國經濟網
來源網址:http://finance.ce.cn/stock/gsgdbd/201906/14/t20190614_32358573.shtml