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● 眾泰債務危機引發沖擊波 上千員工外出打零工


證券時報記者 李小平浙江永康,從事小五金的中小企業雲集,被譽為五金之都。如今,一件不太尋常的事情,正在引起當地商人的關注。證券時報·e公司記者獲悉,當地的中小企業,近期頻繁接到地方稅務部門的查稅電話。他們將事件的源頭指向汽車大佬應建仁債務危機引發的連鎖沖擊波。白手起家的應建仁,堪稱浙江明星企業家,旗下的鐵牛集團,手握*ST眾泰(下稱:眾泰汽車)和銅峰電子兩家上市公司。為何當地人將稅務部門查稅與應建仁聯系在一起?鐵牛集團正在遭遇一場怎樣的危機?對此,證券時報·e公司記者前往漩渦中的永康進行了實地探訪。生產車間已貼上封條眾泰汽車總部所在地永康市,以小五金生產最為知名。眾泰汽車的實際控制人應建仁,1992年創辦的永康市長城機械五金廠,就是從事小五金產品的生產。公司門前寬敞的省道,亦稱長城大道。控股眾泰汽車的鐵牛集團是永康的明星企業和納稅大戶,常年名列永康市納稅榜單前列。2018年,鐵牛集團憑借超過10億元的納稅額,占據著永康納稅百強榜單首位。當地政府對眾泰汽車也是寵愛有加,曾與眾泰汽車一起謀劃了五年的發展規劃,目標指向千億級產業。不過,這家永康的納稅龍頭,如今卻成了當地人茶余飯後的談資,鐵牛集團現在不行了,地方財政壓力大,對中小企業偷稅漏稅行為排查力度明顯增強,包括一些未開展實際業務的空殼公司,近期也頻繁接到稅務部門的電話。怕麻煩,更擔心查稅。所以,有些永康人,近期正忙著注銷公司。作為永康市的明星企業,眾泰汽車在永康家喻戶曉。就連出租車司機,都能與乘客聊上一段眾泰汽車的陳年往事,前幾年跑的士,從高鐵站下來的客人,很多是專門跑眾泰業務的。現在不同了,隨便一問,十有八九是問眾泰要債的。與很多企業不同的是,眾泰汽車的永康總部大門,連一塊公司牌子都沒有,一頭體型碩大的鐵牛,似乎在告訴來往客人,這裡就是鐵牛集團(眾泰汽車控股股東)所在地。處於非常時期的眾泰汽車,對外面到訪人員格外警惕。如果沒人接應,到訪的外來人員就別想踏入眾泰的大門。不過,種種跡象顯示,眾泰汽車正處於生死邊緣。眾泰員工告訴證券時報·e公司記者,原來,在這裡有5000~6000人上班,現在估計也就剩下一兩百人了。除了有些機器必須24小時運作的,其他生產車間早就停了。現在還在上班的人,都是些保安、環衛、行政等人員。別說今年這裡沒有開工過,實際上去年就一直沒有正常生產過。眾泰員工稱。與之呼應的是眾泰汽車急速滑坡的生產銷售數據。公司6月22日披露的年報顯示,2019年,眾泰汽車合計生產汽車16215輛,銷售汽車21224輛。2018年,眾泰汽車合計生產汽車142952輛、銷售154844輛。換而言之,2019年度,公司生產汽車和銷售汽車,同比下滑均超過八成。眾泰汽車永康總部,占地面積數千畝。工廠與外面的馬路,隔著一米多高的圍欄。繞著眾泰汽車廠區走一圈,大概需要半個多小時。在走訪過程中,證券時報·e公司記者發現,眾泰汽車總部的生產基地,顯得異常安靜,既看不到廠區走動的工人,也聽不到車間轟隆的機器聲;驗車的跑道上,也沒有一輛車;堆放在露天場合的鐵架,有些已經銹跡斑斑。去年國慶前後,關於眾泰汽車倒閉的傳聞甚囂塵上。但是,就在那個非常時期,當地媒體放出喜訊——2019年10月11日,眾泰汽車眾泰T600出口專用車型投產儀式與智美中國車品鑒會在永康總部舉行。截至目前,眾泰T600出口專用車型訂單已達到5000余單並在持續增加。現在看來,當時的眾泰T600出口專用車型投產儀式,更像是眾泰汽車在非常時期的做秀。在走訪過程中,記者透過圍欄還發現,靠近馬路一處生產車間的玻璃上,還貼著一些蓋有紅色印章的封條,落款日期為2019年12月20日。上千員工外出打零工長時間的停工停產,自然關系著眾泰汽車員工薪酬。證券時報·e公司記者問及工資是否正常發放,不少眾泰員工滿肚子苦水:去年還欠著兩個月,你說幾個月了?2020年沒有發過工資,就連2019年11、12月份的工資,至今也沒有發放。網上的工資單上,可以查到公司每個月應付我們的工資,但就是一分錢都沒有到賬。老板這一點做得不對,連最基本的生活費都不發放。員工也要生活,有些人還有房貸、車貸,甚至子女還要上學。最起碼得說一下兌現的期限,但什麼說法都沒有,目前完全是一種放手不管的狀態。采訪過程中,一位眾泰員工對記者吐槽。長時間拖欠工資,工廠又不上班,眾泰員工如何生活?對此,有眾泰員工告訴證券時報·e公司記者,都在外面打零工!少說也有上千人,有跑外賣的,送快遞的,擺地攤等等。外地員工也是這樣,工廠還有宿捨,他們白天外出打零工,晚上就回工廠宿捨住。數公裡外的眾泰汽車零配件基地,也同樣如此。也許是長時間沒有開工生產了,工廠的牆角,都長滿了雜草,看上去有一兩尺高。廠區一塊靠近馬路的空地上,還種著各種蔬菜,看上去郁郁蔥蔥。由於看不到希望,部分眾泰員工已經選擇辭職走人。在走訪過程中,證券時報記者遇到了數位眾泰汽車駐外人員。因為長時間欠薪,他們此行目的就是找人事部辦理離職手續。但由於這些駐外員工屬於新鮮面孔,也被執勤的保安叫住。眾泰員工對證券時報·e公司記者稱,目前,公司不說裁員,也不說放假多久,就跟大家耗在這裡。主動裁員就會涉及補償,一些工齡長的員工,可能是希望拿補償,所以沒有走。工齡少的員工,部分已經主動選擇辭職走人。因為不辭職的話,接收的單位也沒法給你繳納五險一金。因為欠薪問題,眾泰汽車的分公司出現過風波。記者了解到,今年4月,眾泰汽車杭州下沙基地,百余名眾泰汽車的員工,前往杭州錢塘新區勞動局維權。近日,眾泰與百位員工簽署仲裁調解書,6月30日不發薪或面臨強制執行。另外,眾泰新能源汽車長沙分公司近日發布了全體員工順延放假的通知,放假時間是2020年7月1日至2021年6月30日。同時,該公司還鼓勵員工主動離職,並給予一定的鼓勵資金予以補貼。從永康首富到老賴工廠停產,債務纏身,應建仁淪落到今天,部分眾泰員工對此感到惋惜。一位年長的眾泰老員工,手指著一堆爛鐵架對記者說,問題出在哪裡,我們也不懂。但公司管理方面,確實存在著問題。就拿這些鐵架子來說,幾百塊一個,都是嶄新的拉進來的,但從未使用過。如今日曬雨淋,都已經生銹了,可惜啊!草根出身的應建仁,本可能和祖輩一樣以打鐵為生,不過在改革開放的浪潮下,他毅然投身創業大潮。1992年,應建仁用自己多年奔波攢下的所有積蓄,加上親朋好友借款共籌得8萬元錢,投資辦起了永康長城機械廠,主要靠生產小五金業務起家,隨後業務又延伸至汽車摩托車配件行業。4年後,應建仁與其妻徐美兒共同出資組建浙江鐵牛實業有限公司,主要經營汽車配件、鈑金件等,為上海大眾、上海通用、通用國際、江淮汽車、昌河汽車等諸多汽車品牌提供零部件配套服務。隨著企業不斷發展,應建仁開始進軍資本市場,2003年收購金馬股份,2007年又收購銅峰電子。從此,應建仁的鐵牛集團,正式成為擁有兩家上市子公司的民營企業集團。永康眾泰汽車有限公司的借殼上市,更是將應建仁推上事業新高。2017年,應建仁、徐美兒夫婦憑借140億身家,位列胡潤百富榜第239名,成為名副其實的永康首富。眾泰汽車永康總部,占地面積數千畝,是眾泰旗下多個車型的生產制造基地,其中就包括眾泰王牌車型T600。數據顯示,2014年眾泰汽車累計銷售新車16.6萬輛,其中僅眾泰T600一款車型就賣出6.4萬輛,沖入全國SUV銷量榜前十。眾泰汽車的員工回憶,大概2015~2016年,眾泰汽車火的時候,每天從這裡拉出去的車有500~600輛,提車還要靠關系。工廠四周的馬路上,都停滿了前來提貨的拖掛車,有些要等上好幾天才能拿到車。成在汽車,敗也在汽車。年報數據顯示,2019年眾泰汽車巨虧112億元。即便虧成這樣,會計師事務所依然出具了一份無法表示意見的審計報告,還有董事稱財務數據不保真。如今,置身眾泰汽車的生產總部,呈現在記者眼前的是冷清的空曠大街,很難想象這裡曾經的繁華。數據顯示,截至2019年末,眾泰汽車流動負債合計136.65億元,其中短期借款增至47.72億元,同比增幅達到121.34%。而公司的流動資產降至119.85億元,同比減少了31.85%;貨幣資金降至21.98億元,同比減少了約50%。眾泰汽車上述的借款,部分負債已經逾期。年報顯示,截至審計報告日,眾泰汽車逾期未付2019年的短期借款金額為2.68億元,逾期未付2019年的一年內到期的長期借款金額為2.96億元,公司逾期未付2019年的應付票據金額為3.52億元。受債務危機影響,2019年公司作為被告/申請人發生的訴訟仲裁共489起,主要涉及借款合同糾紛、買賣合同糾紛、承攬定做合同糾紛、廣告運輸合同糾紛、勞動人事糾紛等,累計金額30.42億元。天眼查顯示,應建仁已被法院列入限制高消費人員,立案日期是2020年3月;而在2019年10月,應建仁還被上海市浦東新區人民法院列為失信被執行人。
TIME:2020-06-29
來源網站:證券日報網
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