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● 長安汽車野心不減叫板合資家轎 逸動PLUS未上市訂單即破萬


本報記者 龔夢澤進入增長周期的長安汽車再添新動力。3月23日,長安乘用車公布了逸動PLUS的預售情況。《證券日報》記者注意到,該款即將上市的轎車車型自3月6日開始預售,在廣受疫情影響的背景下,短短16天時間便收獲了10357個訂單。記者觀察到,隨著近些年中國汽車技術的不斷進步,可與合資品牌一較高下的SUV車型層出不窮。然而,在銷量最高的轎車市場,翹楚車型卻寥寥無幾。此外,據國家統計局3月16日發布數據顯示,今年1-2月,轎車市場出現大幅滑坡,產量同比下降49.8%至75.1萬輛。作為國內自主品牌轎車的典范,上市已有8年之久的長安逸動系列車型正值銷量逼近百萬的當口。選擇此時沖擊常年被合資品牌壟斷的緊湊級轎車領域,逸動PLUS增加自主品牌聲量、亮劍合資品牌的意圖表露無疑。長安汽車總裁朱華榮此前在接受《證券日報》記者采訪時表示:自主品牌和合資品牌必有一戰,這是躲不過的,所以我們現在開始嘗試與合資直面競爭。而在長安汽車副總裁葉沛看來,二線合資品牌的生存空間在未來幾年預計會大幅壓縮。僅以中國特供車或配置簡陋的車型進攻自主品牌的勢力范圍,隨著逐漸失去品牌光環,只會讓它們輸的更快。事實上,訂單洶湧既是消費者對於產品力的肯定,更是長安長期堅持提供適度過剩(超前)產品戰略的勝利。戰略上的高度重視,成就了長安在技術上的全方位進化。記者觀察到,在第三次創新創業的契機下,長安汽車積極投入技術升級,在全球六國九地設有涵蓋設計、動力、底盤、智能科技等全覆蓋的研發中心,其建立的全新模塊化發動機研發平台——藍鯨NE動力平台,獲得不遜於國際先進水平的發動機設計能力。長安產品之所以用PLUS概念,是因為我們有一個+理念,用未來的理念、技術來向客戶提供今天的產品,讓他享受未來體驗和需求。我們要向用戶提供適度超前、適度過剩的技術和產品。這就是長安PLUS,我們要一直PLUS下去。朱華榮如是表示。產品方面,逸動PLUS的前臉布局采用整體誇張的造型結合鍍鉻條裝飾,更具國際范。前大燈與尾燈組均采用全LED雙透鏡設計,三合一LED光導,不僅科技感十足,更為駕駛者在夜間行車帶來更加清晰開闊的視野。配置方面,長安逸動PLUS搭載了ACC、AEB、FCW、360°全景影像等主動安全功能,而且ACC在0-150km/h具備擁堵跟車功能的全速自適應續航,讓長途駕駛變得更加輕松。一款車最核心的部件當屬發動機,逸動PLUS搭載的1.4T動力出自長安藍鯨NE系列發動機平台,該款發動機同時具備了高效的燃燒系統,利用高壓噴射和高滾流技術能夠帶來更高的燃燒效率,燃燒效率的提升會體現在兩個方面,動力性和燃油經濟性,逸動PLUS的百公裡加速成績能夠做到7.9秒,而油耗僅為5.9L。做到了高動力與低油耗兩者兼得。值得一提的是,多年來,10萬級緊湊級轎車市場始終被合資品牌壟斷,逸動PLUS的推出無疑增加了自主品牌的話語權,用實力和合資品牌一較高下。作為未來銷量的主要貢獻者,長安乘用車為逸動PLUS配套了足夠多的市場政策。記者了解到,此次長安汽車為預定客戶提供了無息購車、置換補貼、超長免費保養、終身免費道路救援和上門接送車服務、免費升級空調濾芯等。(編輯 白寶玉)
TIME:2020-03-24
來源網站:證券日報網
來源網址:http://www.zqrb.cn/auto/qichedongtai/2020-03-24/A1585027391704.html