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● 車市“疫”動新一線城市限購“松綁”後 豪華車增長迎來新機會?


我以前還同情北京的朋友一直搖不上車牌,沒想到自己的情況也沒好到哪裡去。今年是林月(化名)來杭州的第七年,她調侃自己是車牌絕緣體。恰巧就是我來杭州之前,杭州開始實行汽車限購政策,搖了大概五年了還是搖不中,只能說自己運氣不好吧。提到車牌,林月已經被磨得沒了脾氣,只能無奈搖頭。沒有車實在是不方便,外地車牌又限行,真不知道什麼時候才能擁有自己的車。尤其是現在這樣的非常時期,每次公共交通出行我都提心吊膽的。新冠肺炎疫情之下,林月買車的念頭更甚。在杭州,像林月這樣身處窘境的人並非少數,想買車而不得,是不少人最頭疼的難題。日前,由《每日經濟新聞》與騰訊汽車聯合推出的2020汽車限購城市消費傾向調查問卷結果顯示,汽車限購/限行政策是限制不少消費者購車的主要因素。若限購政策取消,有72.9%的受訪者將考慮買車,有近四成消費者會選擇在半年內購車,有近三成消費者會選擇在一年內購車,而傳統燃油車仍舊是近六成消費者的第一選擇。限購城市急盼松綁如果限購放開了,我肯定會第一時間就沖去4S店買車,我早就看好了。提到買車,林月難掩興奮。或許,對林月來說,今年會等來好消息。2月16日出版的《求是》雜志發表的重要文章強調,擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一,要積極穩定汽車等傳統大宗消費,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額,帶動汽車及相關產品消費。盼中簽盼了太久,林月對於汽車限購政策方面的信息格外關注。現在身邊沒買車的朋友都在討論,杭州究竟何時能限購松綁。2014年3月起,杭州市開始實施汽車限購政策,采用搖號和競拍並行的方式配置小客車增量指標。這使得杭州已成為繼北京、貴陽、上海、廣州、天津之後的國內第六個實施汽車限購的城市。截至目前,在全國15座新一線城市中,杭州和天津均采用搖號+競拍的方式實施汽車限購政策。從長期來看,汽車限購並不符合汽車行業的發展,限購城市應因地制宜地去研究對策。尤其在《求是》雜志發表重要文章之後,各地應該做好具體落實,例如將小客車配額翻倍等等。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。新一線城市消費潛力巨大公安部數據顯示,截至2019年底,杭州市汽車保有量約為268萬輛,較2015年增加了44萬輛;天津市汽車保有量約為309萬輛,較2015年增加了36萬輛。值得一提的是,截至2019年末,杭州市常住人口總量已超過1000萬人,而天津市的常住人口總量已超過1500萬人。實施限購是杭州、天津等城市汽車保有量增長緩慢的主要因素,一旦限購放開,會對這些城市的汽車消費有極大的促進作用。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,杭州和天津均是外來人口較為集中的城市,且城市面積較大,購車是不少消費者的剛需。限購政策一方面不符合當地經濟的發展,另一方面也不符合當地消費者的需求。以並未實施限購政策的西安市為例,2015年末,西安市的汽車保有量約為219萬輛,同期杭州市汽車保有量為224萬輛,杭州市高於西安市;而截至2019年末,西安市的汽車保有量已達到343萬輛,遠高於杭州市(268萬輛)。杭州的城市面積幾乎比上海大三倍,但汽車保有量僅有上海的70%,可見杭州的增量相對比較低迷。崔東樹認為,車市增長的主力主要向政策資源較多的城市傾斜,一旦限購城市政策松綁,會釋放出較大的市場潛力。豪華車增長空間有限有分析認為,在車市下行的大背景之下,豪華車市場一直釋放出積極向好的信號,增速遠超大盤。眼下,隨著汽車消費的升級,一旦杭州、天津等新一線城市放開限購,豪華車或許會迎來一輪新的市場機會。數據顯示,2019年,在國內車市整體降速8.2%的大環境下,豪華車市場累計銷售約220.5萬輛,同比增長11.9%,也是三大細分市場中唯一保持正向增長的市場。限購政策放開最受利好的並非豪華車市場,反而是自主品牌。崔東樹認為,放開限購對首購車群體有著更大的消費刺激作用,首購車群體的消費檔次不及換購車群體,更傾向於經濟型產品,而換購車群體可能更傾向於豪華車品牌。所以,即便是上述地區限購政策放開,豪華車市場的增量也比較有限。葉盛基也認為,一旦上述城市放開限購,汽車消費潛力會自然釋放,不同層次的消費者會選擇不同價格檔位的產品。豪華車會有一定的選購人群,但中端車、中低端車也會有相當規模的購買需求。在限購政策下,豪華車才更具優勢。葉盛基表示。由《每日經濟新聞》與騰訊汽車聯合推出的2020汽車限購城市消費傾向調查問卷結果也表明,不同消費者在不同價位車型選擇上的差異性。例如,選擇購買10萬~15萬元車型的受訪者所占比例為22.20%,選擇購買15萬~20萬元車型的受訪者所占比例為20.20%,選擇購買20-萬30萬元價格區間車型的受訪者占比為24.10%。而在對汽車品牌的選擇上,日系合資品牌購買意願度最高,德系合資品牌和自主品牌次之。在車型選擇方面,SUV成為購買意願度最高的車型,占比為47.90%;轎車緊隨其後,占比為39.70%。
TIME:2020-03-23
來源網站:證券日報網
來源網址:http://www.zqrb.cn/auto/qichedongtai/2020-03-10/A1583822361677.html