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● 國內車市進入調整周期 2020年前探底過程或將持續


本報記者 龔夢澤中國汽車流通協會日前發布的最新一期中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示,2019年9月份汽車經銷商庫存預警指數為58.6%,環比下降0.8個百分點,同比下降0.3個百分點,庫存預警指數位於警戒線之上。中國汽車流通協會產業協調部副主任樊宇對《證券日報》記者表示,此前有機構預測第四季度國內車市下滑幅度會收窄,但我們認為這種情況很可能不會出現,取而代之的是繼續下滑的態勢。據記者了解,庫存預警指數采用擴展指數的編制方法,以50%作為榮衰線,50%以下均處於合理范圍。這意味著當前經銷商庫存指數再次超過庫存安全線,國內汽車產銷環境依然嚴峻。調查顯示,9月份市場表現基本與8月份持平,並沒有達到經銷商期待。去年有一種說法是金九褪色,但是從目前我們掌握的情況來看,可能是金九不再,或者是金九不金了。樊宇表示,10月份乃至整個四季度,汽車市場下滑的幅度可能進一步加大。今年前期累計的壓力非常大了,所以整個四季度很可能廠家庫存難以下壓。對此,中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表達了類似的看法。她認為,今年的產銷量仍未觸底,明年甚至還將繼續下探。盡管2800萬輛距離3000萬輛只有一步之遙,但是這一步之遙可能需要五年時間。在郎學紅看來,2021年至2023年我國車市會進入下一輪周期,周期頂點也將沖至接近4000萬輛的新階段,但前提是必須捱過眼下艱難的三至五年時間。值得一提的是,庫存積壓的危機目前已傳導到汽車整車廠。統計數據顯示,2019年上半年整車廠家利潤水平已經同比下降25%左右。壓庫已經壓不下來了,經銷商死守著庫存的警戒線。今年1月份,零售端的庫存約為有400萬台,現在零售端的庫存大概只是250萬台,盡管絕對量降下來了,但庫存系數仍然維持在1.5左右。郎學紅表示。《證券日報》記者注意到,9月份庫存指數60.5%,環比上升1.9個百分點。市場需求指數、平均日銷量指數、經營狀況指數環比上升;從分品牌類型指數看:2019年9月份進口豪華品牌指數、合資品牌指數較上月下降,自主品牌指數較上月上升。流通協會建議,經銷商要根據實際情況,理性預估實際市場需求,合理控制庫存水平,以防庫存壓力過大,導致經營風險。(編輯 喬川川)
TIME:2019-10-09
來源網站:證券日報網
來源網址:http://www.zqrb.cn/auto/qichedongtai/2019-10-09/A1570625861295.html