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● 特斯拉推出電池回收服務 馬斯克稱5萬元實現新電池換裝


本報記者 龔夢澤近年來,隨著國家對新能源汽車產業的推動,新能源汽車的產量和保有量不斷攀升。而隨之而來的是動力鋰電池在2020年左右迎來12萬噸-17萬噸的報廢高峰,迫在眉睫的報廢電池回收業務正日益成為前景廣闊的新藍海。近日,特斯拉官方宣布,計劃上線電池回收服務,所回收的鋰離子電池組將由指定工廠進行處理並回收再利用,承諾做到廢棄電池不做填埋處理。記者了解到,廢舊動力電池經過長時間的使用,往往會出現物理結構的松動和電解液漏液等情況,給廢舊動力電池二次利用帶來安全隱患。而新能源汽車動力電池體積龐大、結構復雜,不當的拆解容易帶來電解液洩漏、短路起火、甚至爆炸等安全隱患。為此,我國陸續出台了GB/T33598-2017《車用動力電池回收利用拆解規范》及《車用動力電池回收利用余能檢測》等規范性文件。針對最新推出的電池回收業務,特斯拉方面表示,回收服務可保證鋰電池所使用的材料100%回收再用,避免環境污染,特斯拉鋰離子電池材料經提煉制成電池,在使用壽命到期時仍保留在電池芯內,屆時可提取有價值的材料供再使用。特斯拉表示,出於環保和商業目的,延長電池組的使用壽命是一項優先選擇。因此,在報廢消費級電池組並做回收處理之前,特斯拉會盡一切努力延長每個電池組的使用壽命。截至目前,特斯拉生產的最老舊的車輛大約已有十年的使用時間,其中包括最早的TeslaRoadster和2012年TeslaModelS車型,上述車輛的使用壽命已接近尾聲。此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾公開表示,特斯拉的動力電池的壽命約為30萬-50萬公裡,如需要更換,電池價格根據車型不同有所不同,價格在3000美元-7000美元之間。若按照馬斯克公布的價格估算,更換電池最高花費僅不到5萬元人民幣。對此,新浪財經專欄作家林示表示,特斯拉最新的動力電池容量高達100kWh,成本售價遠高於5萬元,這其中的差價,應為廢舊電池的剩余價值。特斯拉使用的18650型和21700型三元鋰電池,在循環2500-3000次後,容量會下降八成。目前處理退役電池最為普遍的方法便是梯次利用與原料回收。林示告訴記者,從經濟角度來看,回收電池材料的成本遠低於購買和運輸新材料的成本,會帶來顯著的成本節約。同時,他表示,特斯拉一直以來作為新能源期汽車行業的標桿,被國內乃至世界范圍內的車企所追趕和模仿。此番推出電池回收業務後,在市場推動與行業龍頭的引領下,我國動力電池回收行業有望迎來一個高速發展時期。《證券日報》記者不完全統計,目前國內有超過3300家狀態為在業、存續、遷入、遷出,且企業名稱或經營范圍包括鋰電池回收的電池回收相關企業。其中,近九成為有限責任公司。從地域分布來看,廣東省的鋰電池回收相關企業最多,達到434家,占全國總數13.2%。江蘇省、山東省和安徽省分列其後;行業方面來看,分布在制造業的電池回收相關企業數量最多,占比高達35.6%。其次是批發和零售業,占比為31.1%。對於純電動汽車的潛在用戶來說,更換電池帶來的成本壓力很大程度影響著他們的購車積極性,如果這一問題能夠妥善解決,將極大地增強新能源汽車的成本優勢和群眾購買力。林示表示。
TIME:2020-09-14
來源網站:證券日報網
來源網址:http://www.zqrb.cn/auto/qichedongtai/2020-09-15/A1600101417758.html